等不到国庆为止，10 月 7 日，朱江明就在一又友圈晒出了零跑汽车国庆七天的战绩，新增大定 17397 辆， 平均每天近 2500 台定单收入囊中；而再往前推六天的 10 月 1 日，零跑官方亦然高调文告 9 月销量 33767 台，站稳月销 3 万俱乐部。

一忽儿候，照旧的"蔚小理"三大头部造车势力，酿成了"理问零"，蔚来与小鹏还没搞清气象，就被零跑"篡了位"，放在八九年前，他们确定没想过，约略，零跑我方也未尝想过今天的现象。

2015 年年底迷惑的零跑，开局之初与"蔚小理"等比较显得要难题很多，一者，首创东谈主朱江明在营销上不如"蔚小理"的李斌、何小鹏与李想；二者，零跑"低开"入局，但其时的新动力在大齐粗豪东谈主看来就是个见笑，"蔚小理"的高端叮咛反而让更多有钱东谈主对他们产生了浓厚的酷爱酷爱，包括用户与投资东谈主。毕竟是簇新事儿，订价上妥当他们的身份，好不好在其时并不伏击。

值得确定的是，初期的零跑也通晓，既然是新动力，那就要把"新"阐释获取位。于是在迷惑四年后的 2019 年 1 月，零跑首款车型 S01 认真上市，一款不知该若何论说的双门四座电动"跑车"。要是一定要形容一番，个东谈主以为短小、肥美、毫无好意思感与配合感应该是贴切的。

与动辄三四十万的蔚来、盼愿比较，零跑 S01 如实不贵，10.99-14.99 万元，仅仅销量格外惨淡，2019 年为止，零跑 S01 销量据悉独一千辆露面。应知，2018 年的一次小界限媒体疏浚会上，时任零跑汽车副总裁的赵刚信誓旦旦的示意：2019 年为止，S 平台下的三款车型销量将过万辆，但自后的故事，大齐东谈主齐知谈，S 平台下的另两款车型难产，S01 兴师未捷。

对于 S01 还有一个很挑升念念的插曲，即是在一次试驾行径中，行径扩没收司竟将逾期的临牌赓续放在车上使用，试驾历程中正巧被交警查到，于是，试驾的媒体东谈主驾驶证一次性记满 12 分，可谓陌生。

自后的零跑不冷不热， 2020 年销量 8000 辆露面，2021 全年靠 T03 累计委派量达 43121 台，同期期的蔚来、小鹏与盼愿已在冲刺十万辆，零跑未能"领跑"，只在"陪跑"。

2023 年开年，零跑深陷危急，销量下落严重，1-3 月的销量分手独一 1139 辆，3198 辆与 6172 辆，应知 2022 年 12 月，零跑销量已超 1.1 万辆，因此，零跑 2023 年一开局就差点成死局。

为扭转款式，零跑汽车作念了两件事，一是降价，二是加入增程阵营并向盼愿学习，幽闲用户对"雪柜"、"彩电"、"大沙发"的诉求，其中，降价应该称得上是速效救心丸。

2023 年 3 月 1 日，零跑汽车文告全系上新，价钱更是让东谈主难以抗争，最为夸张的即是 C01 车型，由老款的 19.38-28.68 万元凯旋降到 14.98-22.88 万元，最高降幅接近 6 万元；T03 与 C10 纯电也相应降价。

降价后的零跑次月销量便环比升迁 41%，委派新车 8726 辆，5 月交凯旋破 1.2 万辆，以前累计销量达 144155 台，一跃插足造车新势力销量前三，将小鹏甩在死后。

除了降价外，零跑同期很伏击的手脚就是引入增程，并将产物向盼愿对标，大六座增程 SUV C16 是最为凯旋的代表。该车型 6 月上市，7 月官方大定破万，8 月就委派超 8000 台，是助力零跑销量冲破 3 万的伏击元勋。

有东谈主总结，零跑属于"抄"对了功课，产物上"抄"盼愿，订价上"抄"比亚迪，酌量起来，竟有几分风趣。

销量上，在一众造车新势力中，零跑已不行否定是黑马，但跟着销量的升迁，其质地问题也愈发卓绝，笔者发现，在某汽车质地投诉平台上，从 2024 年 1 月 1 日至发稿日，零跑汽车有接近 19 页的质地投诉，每页 30 条，即一个平台上有近 600 条的质地投诉。

投诉本色从车身电气到电子故障再到增程器与电板续航问题均有隐匿，小弊端大问题齐有，这值得零跑细心与深念念。水能载舟，亦能覆舟的风趣，朱江明应该比一般东谈主更懂。

朱江明说，零跑汽车异日的缱绻是成为月销量 30 万台，年销量 400 万台的宇宙级电动车企业，并称 400 万辆是前十的门槛，有瞎想与追求是善事，可是濒临不算少的质地投诉，在强调销量的同期，别忘了质地。

产物上低开低走，但销量上低开高走，零跑算是逆袭告捷，仅仅这种状态，能否稳住，对于年青的零跑来说，是一个问号。

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