10月27日初始，中国民航初始本质2024/25年冬春航季航班筹商。记者从多家在线旅游预订平台了解到，跟着新航季航班筹商的养息，本年四季度飞往热点贪图地票价同比下落7%。

这是当今某旅行平台上的广州启程的廉价机票价钱：

不少网友心动了：“太香了，速即就冲！”“比高铁还低廉”。

2024年冬春航季航班筹商今起本质

秋冬旅游热点贪图地航路航班加多

从27日起，世界民航初始本质2024/25年冬春航季航班筹商。

新航季将握续至2025年3月29日，所有154天，共有194家国表里航空公司筹商每周安排客货运航班11.8万班，比旧年同时增长1.2%。

这次换季后，秋冬旅游热点贪图地航路航班加多。去往热点的旅游“小城”有了更多的遴荐。

总体来看，新航季共有37家航空公司在新开的654条国内独飞航路上每周共安排6102个航班运营，新开独飞航路数目同比加多26.7%。聚焦湘西、阿克苏、和田、哈密、喀什等旅游贪图地支线机场与北京、上海、广州、成王人、深圳等关节机场间的干支连结航路和支线航路。

此外，新航季国航加密了冬季热点的北京至三亚、海口、桂林和成王人至三亚、长沙、广州等航路。东航新开了包括长春—芜宣—昆明在内的16条国内航路，主要波及国内热点场地和冰雪游地区。中联航新增大兴至湘西等航路，归附大兴至三亚航路；厦航归附大兴至海口航路，加密大兴至广州、深圳、上海浦东航路。

养息后飞往热点贪图地

票价同比下落7%

航班增班会让联系航路票价缩小吗？记者从多家在线旅游预订平台也了解到，换季后，飞往东北、新疆、海南票价同比缩小10%；海外航路中，飞往新加坡的机票价钱同比缩小10%。举座来看，四季度飞往热点贪图地票价同比下落7%。

机票百元期间来了

业内：降价不会亏，不飞才亏

国庆假期后历来是错峰游的好时机，国内海外机票、旅店价钱王人有所下落。此外，新航季行将莅临，每年航班换季前后，机票价钱相对较低，是搭客出游的好时机。

当今，一些航空公司公布了冬春航季新开航路筹商，如海航新开深圳—马德里、春秋航空上海—釜山等。

此外，自10月5日起国内航路燃油附加费下调，也让机票价钱下落。养息后成东谈主搭客的国内航路燃油附加费征收要领为800公里及以下航段，每东谈主每航段收取10元；800公里以上航段，每东谈主每航段收取20元。与养息前的要领比较，隔离缩小了20元、30元。

多厚利好成分激发下，旅游淡季机票百元期间简直来了。就算是杭州、青岛、昆明等热点城市，亦然均价300元至400元可达。

海外机票方面，广州—清迈362元、广州—普吉岛362元、广州—曼谷385元等，让东谈主异常有说走就走的冲动。

有不少网友有疑问，机票价钱一直下落航空公司不会亏空吗？民航联系东谈主员默示：“机票价钱下落不会亏，不飞才会亏。”

据中国航协数据，本年前三季度航空公司举座盈利201.2亿元，同比增长107.7%，累计杀青盈利的航空公司达到20家。在本年机票价钱无数低位的情况下，航空公司却杀青了举座盈利的大幅增长，背后依然“以价换量”的逻辑。从客座率上来看，本年的客座率一直处于较高水平。客座率是实质承运东谈主数与可供座位数的比例，高客座率意味着廉价如实带来了客量的普及。

着手：广州日报