10 月份，新势力销量多数再翻新高。

造车新势力中，10 月理思以 51443 辆的托付量再次名循序一，鸿蒙智行 41643 辆的托付量位居第二，埃安托付量再破 4 万，名循序三，零跑汽车凭借 38177 辆的托付量稳居第四名。理思渐渐与鸿蒙智行拉开了差距，鸿蒙智行中，问界的托付量为 36011 辆，照旧过期理思 1.5 万辆之多，且被零跑卓绝。岁首献技的理华之争大戏，看来要告一段落了。

其他主流品牌，深蓝凭借增程家具及价钱上风，以 27862 辆的收获力压蔚来、小鹏等车企，极氪 7X 的爆火，也让其托付了超 2.5 万辆新车。小鹏凭借 MONA 03，销量终于险峻 2 万，达到 2.39 万辆，蔚来依然看护在近 2.1 万辆的收获。值得一提的是，小米家具爬坡后，10 月份托付量破 2 万，岚图、阿维塔、极狐三家车企也王人交出了超 1 万辆的托付收获。

"理华之争"，告一段落

自 2024 年驱动，理思和华为就造车新势力一哥位置之争，就从未停歇过。临比年终，二者的争夺由彼此角力转为赢输已分。

10 月，理思迎来第 100 万辆车的托付，成为中国首个托付破百万辆的造车新势力，而华为的鸿蒙智行，似乎执续在走"下坡路"。

实质上，二者本年的争夺，从北京车展铁心后，成果就已成定局。理思多个月的销量散布，L6 占主销地位，L7 次席，伏击的是，L9 仍能保执单月破万的销量收获，评释从 25 万级到 45 万级区间，理思收场了 SUV 阛阓全心事，且十分相宜阛阓逻辑，即主销车型为 25 万级品牌最廉价位家具，辅以高端家具，这么的销量散布有助于保执品牌销量基本盘，意味着品牌抵拒阛阓滑坡风险的才调更强。无为来说便是高端车市遇冷，理思也能保销量下限。

华为这边与之主要抗衡的问界就不同了，其有着与理思调换的家具矩阵，M5、M7 和 M9 横跨 25 万级至 50 万级 SUV 阛阓，不同的是，问界的销量结构从上至下散布，即 M9 卖得最多，M7 次之，M5 天然售价最低，但销量却相对惨淡。以 10 月问界销量为例，M7 和 M9 的销量达到近 3.2 万辆，M5 销量唯有 4000 出面，也就意味着，抛开高端阛阓，问界销量的基本盘很难保住。

但好在，问界通过华为智驾打出了高端阛阓的名号，仅仅从阛阓趋势上分析，高端阛阓天然竞争不如中端阛阓强烈，但满盈度较高，也便是阛阓份额较低，很容易在大涨之后堕入停滞，因此从永恒来看，其销量清醒性一定不如中端阛阓，这亦然为什么问界被理思拉大差距的伏击原因之一。

另一方面，增程阛阓的竞争愈发强烈，原先仅有的理华"二东说念主转"，被零跑和深蓝抢了风头。尤其是零跑，在矍铄珍重质价比这条蹊径上越走越远后，廉价高配，平替中高端品牌的家具为其翻开了无边的阛阓空间，坚执了全栈自研，比及了摩尔效应，零跑会迎来一段时期的爆发期，而它吃掉的本应是理思和华为增幅的阛阓空间。深蓝与零跑有不谋而合之妙，增程的阛阓含金量还在上升。

现在，照旧有多家主流品牌暗意将费力增程界限，增程阛阓将迎来前所未有的竞争，压力执续给到了理思和华为，谈论前边提到的，理思更容易保住销量基本盘，也就能猜想到，将来增程式车型扎堆上市后，问界更容易受到挑战。

以此来说理华之争告一段落，一是评释二者在本年已分赢输，还剩两个月的时期，除非智界和享界大爆发，单靠问界抵拒理思，很难收场反超；二是将来将有更多品牌加入理华之争，理思华为大要很难收场"二东说念主转"了。

纯电阛阓，将"破费左迁"？

先评释注解一下破费左迁的含义，首先便是字面酷爱，廉价纯电家具将迎来爆发期。其次，蓝本的高价钱纯电车型，将进一步完成价钱下探。

几家纯电品牌的发达来看，小米险峻产能瓶颈，产能拉升到 2 万辆后，下一步需要照看的仍然是产能爬坡问题。另外，小米除了品牌光环外，家具力上其实与竞品各异不大，甚而在相对伏击的智驾方面，小米过期了一个身位。好在，小米 SU7 订单能让其销量看护一段时期。

小鹏凭借 MONA 03 的高光发达，销量率先蔚来，近 2.4 万辆的收获也创造了本年新高。把柄小鹏 MONA 03 上市时的大定数据，校服小鹏年末两个月的销量收获会更进一竿。

蔚来销量依然清醒，但相对而言，举座上行的阵势下，清醒意味着跟不上阛阓增长。蔚来品牌出来换电站利好音讯频出，新车型新本领的进展相对滞后；乐说念品牌被托福厚望，但并未打出时势，上市后首月销量仅不到 900，比起小鹏 MONA 03 的 1 万辆托付收获出入强劲，思为蔚来提供清醒的托付量，任重说念远。

10 月份新势力销量多数高涨，伏击的原因在于国庆时期各品牌均拿出了诱东说念主的购车职权，包括以旧换新补贴和品牌补贴、保障补贴以及多样赈济职权。因此，多家车企在国庆时期便完成了十分可以的订单收获，后续购车职权的络续，也让本年的"银十"率先"金九"。

现在，就连特斯拉在享受购车职权后，价钱下探到了不到 22 万，也就标明这轮竞争实质算是悄然开启了年末价钱战，年底冲量之际，纯电车型的价钱下探起到了昭着助推作用。

天然新动力车市需求向好，但跟着各家车企公布了三季度财报，多家车企实质照旧堕入危境之中，而形成危境的，除了本不获利的新动力汽车业务，执续的降价以及职权战更是打得各车企雪上加霜。未必就要入冬，车市收官季是寒是暖，再过两个月就将揭晓。